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MTC2 새로운 기능 : 트랜스미션 : 센터드라이브레이아웃, 모터 포지션은 MTC2를 더욱 안정 시켜, 트랙에서 보다 균형 잡힌 느낌을 가집니다. 18T 기어와 디프케이스 사이에 심이 없는 새로운 디프는, 스무스한 디프 작용과 일관된 핸들링을 얻습니다. 새로운 경량 프론트 스풀 과 센터 풀리 어셈블리. 새로운 내부 기어비 1.9 서스펜션 : 새로운 피벗 인서트를 장비한 엑스트라 롱 카본 로워 암. 조절 가능한 ARB링크를 장비한 안티롤바 & 로워 쇽 마운트. 어퍼암으로 간단히 캐스터각 그리고 캠버 조절 가능. 저중심 쇽 장착 위치. 새로운 쇽 디자인은 최대한의 스프링 프리텐션 조절,간단한 조립을 실현. 새로운 쇽 타워는 쇽위치의 미세조절, 프론트 벌크헤드의 유연성을 유지합니다. 저중심 안티롤바 장착 위치. 프론트 업라이트에는 조절이 가능한 바디 스토퍼를 장착해 바디가 타이어에 닿는 것을 방지합니다. 조향 : 새로운 제로 슬롭(Zero Slop) 조향 시스템. 샤시/어퍼데크 : 새로운 곡선형 메인샤시 디자인으로 인해 노면과의 접촉이 보다 일관되어 집니다. 추가 웨이트용 구멍은 좌,우 밸런스 뿐만 아니라 전,후 중량 배분도 간단히 조절 가능합니다. 여러가지 플렉스(FLEX) 옵션. 원 피스 어퍼데크가 키트에 포함되며, 투 피스 어퍼데크는 옵션으로 사용 가능합니다. 쿨링팬 마운트는 기본 포함 입니다. MTC2 키트용 으로 알루미늄, 그리고 카본 샤시 두가지 발매. 배터리 마운트 : 새로운 테이프가 필요하지 않은 마운트는 배터리를 보호하며, 샤시의 유연성을 유지합니다. *Slop?* : 간단히 "유격" 정도로 이해 하면 좋겠습니다. (위키피디아 발췌) Slop is the backlash in the levers and control systems of e.g. a model helicopter which results in it being difficult or unpredictable to fly. Slop can come from loose ball links, worn servo gear trains or loose output shafts, damaged bearings, or looseness or lack of rigidity of any supporting part of the airframe |
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