2-프로펠라 보트 시주항기 입니다.

안녕하세요. 사장님…. 오랜만입니다.

지난 주말에 2-프로펠러 선체 시운전을 하였습니다.
하얀 물줄기와 함께 제법속도가 나옵니다.
1-프로펠러에 비하면 직진성은 상당히 우수합니다.
직진성 때문에 러더에는 위치정도가 우수한 디지털서보를 장착하였습니다.
서브트림을 조정하면 바로 반응이 나타납니다.

-.선체형태는 “V-형”이며, 선체길이는 830mm, 선구셋트까지 합하면, 900mm정도입니다.
-.선체무게는 밧데리2개 장착하여 3.5Kg정도 입니다.

-.모터는 페이가오 54084-15L (1,638KV, 3.17mm) 2개.
-.밧데리 : 리튬폴리머 PQ-B4400N-SP (18.5V, 5S1P) 2개 병렬연결
-.스커류 : X442L/R 각 1개씩(2개) 장착했습니다.
-.말성부리는 변속기는 S&T Competition 80B를 2개 사용하였습니다.
이전부터 문제가된, 고온 Cut-off때문에 냉각부분을 약간 개조했습니다.
변속기 하우징부분을 모두제거하고 FET부분에 자작한 수냉 냉각판을 장착했습니다.
자작한 수냉 냉각판은 두께 1mm 정도되는 동판의 중심에 5mm정도의 동 파이프를
50mm정도 납땜하고 양 옆으로 나사를 이용하여 변속기의 FET에 장착하였습니다.
물론 장착하기전에 방열 그리스를 충분히 도포해서 열저항을 줄였습니다.
주행결과 방열효과는 좋은 것 같습니다.
주행 내내 고온 Cut-off는 한번도 걸리지 않았습니다.
-.냉각부분은 2-계통으로 구성했습니다.
Water pick-up부분과 Drain부분을 2개로 만들었고, 특히 Water pick-up부분은 길이가
짧아 동 파이프로 자작하여 장착했습니다. Pick-up부 길이는 V-선체의 제일 낮은부분
보다 10mm정도 더 낮게 하였고, Drain부분은 선체 양 측면으로 하였습니다.
주항시 양옆 Drain쪽에서 대략 1M정도 뿜어져 나오는 물줄기도 보기 좋았습니다.
모터냉각은 5mm 동파이프를 감아서 장착을 했으나, 시판 전용수냉 Cooler보다
냉각효과는 좋지않습니다.
그리고, 변속기 냉각은 위에 소개한것처럼 동판에 동파이프를 납땜해서 사용했습니다.
-.러더는 조정성 향상을 위하여, 대형러더(70mm * 150mm)짜리를 장착했으며,
-.스트럿을 비롯한 나머지 선구셋트는 모두 미니 모글리것을 사용하였습니다.

Run-time은 10분 가까이 되며, 밧데리, 모터 발열상태나, 주항성을 보면 프로펠러를
한단계 키운 X447를 사용해도 될 것 같습니다.
여기에 사용한 케이블이 미니 모글리용으로 나온것이다 보니, 프로펠러 장착하는 부위가
짧아 X442프로펠러도 간신히 장착하였습니다.
일반 187사이즈 케이블을 구매해서 이번 주말에는 X447 프로펠러로 주항해 보겠습니다.

그리고 이번주항은 김해에 있는 직경 500M정도의 저수지에서 했는데,
300~400M정도 떨어지면 노콘현상이 가끔 일어나는데, 정상이지?.......?
조정기는 하이텍 어그레서 CRX 3채널 송수신기 입니다.

매번 느끼지만 혼자 만들고 튜닝하고 시주항하고 튜닝하고 주항하고……
혼자는 외롭습니다. 본인은 부산 사상에 있으며, 혹시 부산 가까이에서 주항하시는 분은
연락 좀주세요… 함께 주항합시다.

사장님 이번 주말(토요일)에 주항계획이 없습니까??
연락주시면 울산한번 가겠습니다.
새로만든 2-프로펠러 보트를 소개하겠습니다.


P.S : 미니 모글리 주항시 고속에서 프로펠러의 반-토크에 의해 좌측으로 휘어지는 현상에
대한 대책으로 사장님께서 선체하면에 얇은 판을 달아보라 하셨는데, 장작해본 결과
아주 만족할 수준입니다.
미니 모글리 선체 하면에 길이 130mm 높이 25mm짜리 두께 0.3mm 동판을
접어서 2개를 95mm간격으로 에폭시 접착제를 이용해서 부착하였습니다.
고속이나, 저속에서 선회성이나, 고속 직선 주항성이 상당히 개선되었습니다.